上舜未上市資訊網

通用汽車公司（GM）11日召開記者會宣布，依照現行的美國法規標準，該公司即將上市的雪佛蘭「伏特」（Volt）充電式混合動力車，將是市面上最省油的汽車，將為汽車市場帶來革命。

通用表示，按照美國環境保護署（EPA）目前草擬的測試標準，Volt的油耗達每加侖可行駛230哩（每公升100公里），是豐田Prius油電混合動力車的四倍。

分析師指出，Volt的油耗指標是通用倚重的行銷口號。

由於Volt在2010年上市的計畫價格為4萬美元，遠高於Prius 的2.2萬美元起價，即便油價漲到每加侖4美元，Volt在使用成本上依舊很難和Prius競爭。

IHS環球透視公司分析師華康諾維茲說：「和Prius相比，Volt還是太貴了。」

美國環保署尚未測試過通用Volt的油耗。根據美國環保署目前的認證，Prius仍是市面上最最省油的汽車，每加侖可跑51哩。

Volt與Prius、本田Insight等混合動力車不同，行駛動力全來自車內鋰電池提供的電力，總共可以行駛40哩。當電池電力耗盡時，一具小型的燃油引擎再提供備援電力，使Volt總共可跑300哩。

另一個不同點是，Prius依賴燃油引擎產生電力，Volt可以直接插電充電，在220伏特電壓下充飽電只需3小時。按照美國人平均每日通勤距離不到40哩來算，Volt平時可以完全不耗一滴汽油。

電動車不是新發明。第一輛電動車在170年前就已經上路，但在諸多政治、經濟與技術等考量下，電動車技術在對燃油的內燃機引擎敗下陣來。

但是，如果電動車在政府強力鼓勵下大量進入市場，不止汽車與電池產業會有重大變革，現有的供電網路也將面臨挑戰。

100年前的商用汽車戰爭中，內燃機引擎技術獲勝，但最大的贏家卻是石油工業與加油站業者。

歐巴馬政府的經濟刺激計畫中，即撥款研發「智慧網路」供電系統。

其他車廠也已開發出像Volt這樣的電動車，例如日產的Leaf 。但Volt在2007年底特律汽車展發表，有望率先進入美國市場。通用執行長韓德森表示，開始量產後Volt年產量為6萬輛。

但韓德森也承認，Volt仍有兩大關鍵問題需要進一步測試，包括電池壽命，以及電池與燃油引擎動力之間的切換系統。